第四百零八章 火车来了
第四百零八章 火车来了 (第2/2页)灭清战争结束之后，赵学宁麾下众将、官员开启了一波认祖归宗潮，很多人都返回自己的籍贯寻找家人、族人的踪迹。
其中少部分人是会回去寻找家人的，比如陈罗孚、彭敏治、唐文山等人，都是因为各种各样的原因被带清的黑暗从家乡逼到了南洋求生，现在荣耀归来，肯定要回去找家人。
陈罗孚和唐文山运气不错，找到了幸存的家人，与家人相拥而泣，共庆余生。
彭敏治就没有那么好的运气了，一番寻找找到了族里亲戚，进而得知父母在数年前因为瘟疫全部丧生，只留下自己一个人，哭了一阵之后，也算是认祖归宗了。
大多数跟随赵学宁起家的文臣武将都是出生在南洋或者年幼的时候跟着长辈来到南洋，家人几乎是肯定找不到了，只能去找找看能不能找到族人，进而认祖归宗。
比如苗旷，他老爹从浙江沿海下南洋求生，和南洋本地姑娘生了他，他知道自己是浙江人，但是没回过老家，回到老家所在的县四处打听，找到了好几户姓苗的人家。
最后一番辨认之后，还真给他找到了所属家族，家族规模不大，人丁不兴旺，骤然得知有族人从南洋归来，还成了大将军，欣喜若狂，立刻给苗旷安排了认祖归宗的仪式。
那尾巴都要翘到天上去了……
苗旷对于自己能够认祖归宗显然也是开心的，祭拜了家里的祖宗，告诉家里祖宗后代出能人了，那种骄傲自豪的感觉确实很不错。
这要是能混上一个共和国元帅，那该是何等的骄傲与自豪？
苗旷这样想着，便鼓足了劲儿准备着北上的事宜。
当时，天京中央已经协调多地，往乌里雅苏台地区运输了大量的冬季棉军服和御寒物品，还有大量肉类、蔬菜、水果罐头，以此保障军队的后勤补给不会缺乏。
该说不说，苗旷也好，其他众将也好，大家都认为罐头是一个伟大的发明，没有罐头的时候，大家想吃什么东西都比较困难，食物的保质期和艰难的转运过程实在是耗费太大。
但是有了罐头之后，超长的保质期和丰富的种类以及较为便宜的运输方式使得军队获得副食品的难度大大降低，士兵所需营养的保证已经不再困难。
大军行动携带主食和罐头，时间到了直接起大锅，把罐头和主食一锅炖，味道美得很，该有的都有，再也不用大规模后勤运输那些难以保证新鲜程度的蔬菜和水果了。
联邦军队也终于告别了长期以来坚持的腌菜、肉酱和烙大饼的传统行军伙食，有了更加丰富多彩的饮食种类。
能在行军作战途中吃一口热乎的美味的饭菜，对于士兵们来说，实在是鼓舞士气的不二良药。
俄罗斯帝国并不知道中华联邦的后勤运输补给系统已经有了很大的改良，尤其是罐头的出现大大改变了后勤运输体系的格局，对于他们来说，远征的难度要远远超过中华联邦方面的远征难度。
所以如果他们发起远征，那么将面临远超中华联邦的困难，到时候最大的敌人不是中华联邦的军队，而是他们自己的后勤运输队。
苗旷也是考察了解了西伯利亚地区的严寒程度和交通状况，对于这种情况，他只能说中华联邦方面以乌里雅苏台作为大本营向北推进都需要谨慎，他无法想象俄罗斯帝国以圣彼得堡地区作为大本营推进到底有多难。
所以，他完全可以实现用少量兵力固守住岭北、隔绝俄罗斯帝国兵力影响的条件。
而且等以后铁路修到了这里来，运兵运粮运物资就更加方便了，到那个时候，岭北就再也不会失去了。
说起来，苗旷也是真的感觉工业部那帮家伙是真的很能耐，铁路和火车真的是国之重器。
两年前火车登上历史舞台，赵学宁要求修建从广州到长沙和从广州到天京的铁路，工业部铁路局集中力量修建这两条铁路，在兰芳十三年年底完成修缮。
广长铁路从广东出发，直接北上湖南抵达长沙，路途相对来说比较近。
广天铁路从广东出发，经过福建、浙江，抵达位于江苏的天京，路途较远。
这两条铁路修缮完成之后，工业部就开始试行通车。
兰芳十四年正月十六日，元宵节之后的第二天，两列承载着二百多人和十个车厢的广东所产甘蔗的火车发出了鸣响声，从广州火车站正式出发，喷吐着滚滚白烟向北驶去。
逛吃逛吃逛吃逛吃……
对于工业部的专业技术人员们来说，这声音比最美妙动听的音乐还要美妙动听。
铺设铁路期间，工业部也着手增强蒸汽火车的性能，比起之前空载五十公里每小时的速度，现在基本达成满载的效果之后，时速依然能达到四十公里每小时左右。
奔驰不息的列车以煤炭和蒸汽机作为主要动力来源和动力机制，昼夜不停，一路奔驰，速度不变，沿途经过福建、浙江多个县域，引发大量好奇民众的围观。
民众一早听说了名为火车的交通工具将会行驶经过他们的家乡，对此很感兴趣，很多人都觉得火车应该就是那种浑身都烧着火的车，他们对此发动强势围观，试图一观火车奇景。
而后，他们便看到了一列黑色为主色调的火车拖着长长的尾巴、冒着白色的蒸汽，一路鸣叫一路向前，中途没有停下。
观看到的民众不约而同的发出了惊叹声，长那么大，除了奔驰的马匹，他们还没见过速度那么快的铁皮罐子……
不过，快是快了，怎么没有火呢？
这是他们最大的疑惑。
在广天铁路这条线上，火车在行驶了三十多个小时之后，顺利从广州火车站抵达了天京火车站，中途没有出现什么波折，火车有没有损坏，蒸汽机忠实的工作着，一丝不苟。
二百多名乘客和十车厢的甘蔗顺利跨越了两千六百多里的距离，经过三十多个小时的时间之后，从共和国的南京来到了天京。