第226章 哭笑不得的窘境
第226章 哭笑不得的窘境 (第1/2页)四合院多出了刘岚，还有她那两个孩子后，更加热闹了。
周海龙和周海涛都在红星小学读书，跟阎解娣的年纪差不多，因此三人经常一块上下学。
许大茂多了两个儿子，整个人也挺直了腰杆，又恢复了往日的雄风。
聋老太太的病，在服用了丁秋楠开的药方后，已经没有什么大碍了。
只不过整个人好像老了一圈，现在一天三顿饭都是一大妈做好了，给她送过去。
完成了撰写守则的任务后。
李爱国重新调回131包乘组，整日奔驰在从京城到津城的铁轨上。
前往津城的时候，辛苦几个小时。
返回京城的路上，就可以在宿营车内跟张雅芝交流种菜的心得。
小日子过得倒也算是快乐。
只是李爱国也感觉到了。
自从重新回到包乘组后，自己的任务好像变多了。
在机务段里，工作分为两种。
一种是活计。
又简称为本职工作。
比如李爱国作为包乘组的司机，驾驶列车前往津城，这就是活计。
活计是可以请假的。
即使活计无法顺利完成，也没有关系。
第二种是任务。
任务是上级临时分配的工作。
比如临时调配到货运列车上，完成一次运输任务。
这叫做任务。
任务不可推脱。
必须完成。
还得是尽善尽美的完成。
这年代，天大地大，任务最大。
这不。
这天行车回到机务段。
李爱国刚跟曹文直他们一块，刚从火车头上跳下来，脚下扬起的尘土还没有落地。
一位身穿工装的调度员就快步跑了过来。
“李爱国同志，刚接到调度站的通知，咱们机务段的一辆运煤列车，突发故障，撂在了京门铁路上。”
还没等李爱国反应过来，曹文直的脸色就变了。
“京门铁路.那段铁路是繁忙路段，每天有七八趟西边进京的列车经过。”
李爱国这会也想起了京门铁路的信息。
京门铁路的名字听起来很大气，其实是指京城到门头沟的那段铁路线，在后世算是地铁。
距离前门机务段只有六十多里地的距离，全长仅仅五十多公里。
京门铁路是京城近郊修建最早的铁路线。
门头沟地区是京城附近有名的煤矿区。
为了将煤矿倒腾出来，前朝管理者批准了简部奏请，修建西直门到门头沟的铁路支线方案，由我国著名的铁路专家詹天佑主持修造。
解放后，京门铁路线继续承担煤炭向外运输任务，同时还为地区经济建设，民生保障做出杰出贡献。
担负起门头沟片区居民出行的重任。
别看乘坐火车抵达京城火车站，需要两个多小时。
在这个交通不发达的年代，却是民众首选的交通方式。
一旦运煤列车没有及时清空，那么后续的列车只能堵在铁轨上。
……
“区间隔离了吗？”李爱国问道。
调度员点头道：“已经隔离了，沿途的列车都被勒令停在原地，等待调度命令。”
“走，我们马上出发！”
李爱国不再犹豫。
这是一次重大的任务。
作为火车司机，遇到重大任务，必须勇于顶上去。
“调度室为了这次救援任务，特意调派了一辆苏制FD型蒸汽机车，就停在前面。”
李爱国带着副司机刘清泉和司炉工老赵跟着调度员，大步往站场走去。
曹文直有些不放心，从后面跟上来，拍拍李爱国的肩膀：“爱国，门头沟那边的铁路是老铁路了，行车的时候，注意点。”
“你放心吧，师傅，我开了半年火车了，从来没有出过事！肯定不会有问题。”李爱国拍着胸脯保证道。
话是这么说，李爱国却有些担心。
开火车跟开汽车不一样，摸着方向盘，踩下油门，到处都能乱蹿。
火车司机出发前，必须得搞清楚沿途铁路的状况。
要从资料室取出该路段的线路纵断面，进行细致的研究，确定行车方案。
但是。
目前时间不允许这么做，只能靠着自己的胆量和技术执行任务了。
同时这也是段里面选择李爱国执行任务的原因。
按理说。
曹文直作为李爱国的师傅，无论是行车经验和里程数都远超李爱国。
只是经过几次的任务，李爱国的技术和随机应变能力，已经征服了段里面的领导。
机务段的领导，在得知意外发生时，第一反应，就是将李爱国派过去。
这小子指靠得住。
苏制FD型蒸汽机车比一般的蒸汽火车更长、更大，总重254.4吨，机车及煤水车全长29070毫米。
身强力不亏。
如此大的规格，也让它拥有2500马力的功率，足足是一般蒸汽火车的两倍。
并且速度可以达到85公里每小时，这在这个年代处于世界先进水平。
有了这两项指标，FD型蒸汽机车进入国内后，率先被用作救援列车。
在脑海里检索着蒸汽机车的数据，李爱国带着司机组来到了站场上。
只是一眼，就惊呆了。
这辆FD型蒸汽机车是原装进口的火车头，保持着完整的苏制风味。
锅炉大部分、司机室和煤水车箱体涂着浅蓝色，动轮和前后防撞梁涂着红色。
看上去威武霸气。
在煤水车的右侧，还有白色涂料喷涂的俄语：
“后方工人的永恒荣耀！是他们的努力劳动，让我们人民赢得卫国战争的胜利！”
这口号如此的响亮，如此的震人心魄。
以至于李爱国放缓了脚步。
“李司机，快点，时间来不及了！”
调度员在前面催促道。
李爱国这才醒悟过来，连忙带着包乘组的同志，登上了蒸汽机头。
蒸汽机内的炉膛早已经被机修工们点燃了。
李爱国草草检查了一遍，没有发现问题。
在接过调度员的调度单时，还是照例询问道：“同志，车头的整备没有问题吧？”
“绝对没问题，这辆火车头是调度室为了救援任务，专门调度过来的。”调度员保证道。
李爱国也放下了心。
在机务段内，调度室负责一切火车头的调度工作，同时也清楚一切火车头的整备工作。
在调度单上签上字。
待调度员指挥扳道工打开道闸后，李爱国吩咐副司机刘清泉负责瞭望。
然后轻拉汽笛，重重拉下气门。
蓝色的蒸汽机头，像一头来自异国他乡的怪兽似的，沿着乌黑的铁轨奔驰而去。
考虑到时间紧急，司炉工老郑也顾不得节约用煤，煤铲子每一铲子，都铲得足足的，锅炉烧得旺旺的。
气压表差点被蒸汽顶报表了，火车头的速度很快达到了八十五公里每小时的上限。
按照这个速度，只要四十分钟，就能赶到运煤车抛锚的地点。
这次的任务，妥了！
李爱国的心情也放松起来。
一边检查仪表盘，一边跟老郑聊着闲话。
老郑看到旁边的煤不多了，将煤铲靠在旁边，说一句：“正司机同志，你稍等，煤不多了，我去打开煤水车里的阀门。”
“煤水车”，顾名思义，装煤和装水的车厢。
里面存放的是蒸汽机的‘粮食’，一般紧紧挂靠在蒸汽机头后面。
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