第五百八十五章，涡桨发动机

第五百八十五章，涡桨发动机 (第1/2页)

姜言说完这句话之后突然就想起来了，貌似弄民航飞机也不是没有办法，研究不成引进就可以了。
　　
　　我国在建国之初，在西方国家禁运的情况下，民航主要引进毛熊的飞机。20世纪50年代末，两国关系逆转。毛熊国领导人人曾扬言，如果没有毛熊帮助，我国在航空交通上将“与世隔绝“。此时，民航“飞出去“(飞向世界)和摆脱要挟的急迫性更为紧要。
　　
　　1961年，约翰牛维克斯公司来华推销“子爵“号飞机。根据上级领导指示，我国的专家于1961年3月14日将“子爵“号飞机技术性能与伊尔-18飞机的对比。
　　
　　由于“子爵“号飞机及其发动机寿命比我国现有的几种运输机的都长，飞机、发动机均可以使用3年以上而不必出国返修，其他方面也很适合国内航线使用。
　　
　　1961年11月15日，专家们建议购买6~10架“子爵“号飞机。上级理批示购买6架。12月1日，外贸部机械进出口公司出面与约翰牛维克斯航空有限公司签订了购置6架“子爵“号843型飞机的合同。由我国派出人员赴约翰牛学习，约翰牛在广州交货。
　　
　　算算时间合同已经签订过，虽然说现在我国还是在西方禁运的围堵之下，不过貌似这一款“子爵“号飞机并不在这个范围。
　　
　　因为“子爵“号是英国原维克斯公司设计的装4台涡桨发动机的客机，首飞在1945年4月，1964年3月停产，各型“子爵“式客机总生产量达到444架。
　　
　　相对于常规活塞式飞机，“子爵“号飞机具有两大优势:一是速度更快，可达576千米/小时;二是可飞得更高，使巡航高度处在平流层，从而旅客乘坐更舒适。这两大优势使“子爵“号投入使用后很受欢迎，先后改进了多次，从最初型到700型，再到701型、800型和810型，换用了多种发动机。载客量从43人直到75人，航程提高到2775千米，发动机功率提高到1990马力。且经济性有了极大改善，油耗比当时的客机降低了一半以上。因而得到了航空运输界高度重视。
　　
　　相对于这一款飞机来说，姜言更看重它的发动机，“达特“式涡桨发动机是一款不错的发动机，曾经出口到很多的国家，是一款相当优秀的发动机。
　　
　　由于咱们和毛熊的关系，西方对咱们成拉拢状态，这个时期和约翰牛的关系还比较亲密，何不引进他的生产线以及飞机发动机的生产线，这样可以研究自己的飞机，根据姜言所知道的情况，这一款飞机在西方属于落后的飞机，引进应该不太难。
　　
　　而且约翰牛可是国家成立之后第一个成人我国的西方国家，这个老绅士，向来眼高于顶，对于我们国家有一种说不出来的感觉，我国和西方蜜月期的时候，从他们哪里可是没少淘弄好东西，甚至很多还是半卖半送，
　　
　　最重要的一点就是，由于姜言的出现，搞了不少农副产品还有一些初级的工业产品，国家对于外貌也转变了思路，在国家的参与下，加大农副产品在研发的能力，现在各种各样的罐头，方便面等一些产品成了国家出口的拳头产品为国家换回来了大量的外汇。
　　
　　现在国家的外汇不多，不过比历史上面可是好了太多。
　　
　　其实姜言不知道的是，姜言仿制的那一台精密检测仪，也为国家换回来了不少外汇。
　　
　　“有时间咱们细聊，细聊。”姜言想到这里又改口。
　　
　　“好没问题，咱们先解决这里的问题，回四九城再细聊，细聊。”唐院长看到有门路，笑呵呵的开口。
　　
　　和姜言打完招呼后，唐院长对着他身旁的那名中年人说道：“老申，这位就是姜言同志。”
　　
　　接着又给姜言介绍道：“姜言同志，这位是南飞的申冲申厂长。”
　　
　　听完唐院长的介绍后，申厂长非常热情的伸出手，和姜言伸手的手，握在了一起。
　　
　　

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